El transporte intermodal para reducir las emisiones de CO2

Esta iniciativa favorecería la adaptación a los requisitos medioambientales de las grandes cadenas de supermercados europeas.

24/06/2019
Mercados

COMPARTE

Añade a la Revista Mercados como fuente preferida en Google

Este proyecto permitiría reducir el alto número de camiones necesarios para trasladar la mercancía hasta Francia, y reduciría las emisiones de CO2.

Los productores de frutas y hortalizas de invernadero estudian poner en marcha una línea marítima entre el puerto de Almería y el francés de Sète, junto a Marsella, para reducir el alto número de camiones por las carreteras de España y sus consecuentes emisiones de CO2. «Ahora es solo un proyecto, pero hay una firme voluntad» para que sea una realidad, explicaron fuentes de la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas (Aproa), que este viernes celebró su asamblea general. En esta cita se habló de la importancia de poner en marcha el transporte por barco y carretera.

Esta forma de «transporte intermodal reduciría el alto número de camiones en la carretera, las emisiones de CO2 a la atmósfera derivadas del transporte de hortalizas desde los lugares de producción y sería una solución a los grandes volúmenes de cargas en las campañas de invierno», añadió esta organización en un comunicado.

Además, a juicio de Aproa, y la futura política agrícola común (PAC), y supondría una alternativa eficiente y sostenible, desde el punto de vista social, medioambiental y económico». De esta forma, al menos parte de la mercancía podría viajar directamente a Francia por mar.

Los 73 asociados de Aproa, que agrupan a más de 15.000 agricultores de Andalucía y la Región de Murcia, cuentan con una facturación conjunta de 2.351 millones de euros y una producción anual de 2,92 millones de toneladas de frutas y hortalizas que son cultivadas en 34.482 hectáreas de invernaderos.

Fuente: APROA

Deja un comentario Cancelar la respuesta

Debes estar conectado para dejar un comentario.

LO ÚLTIMO

Denuncian la posible venta de frutas y hortalizas palestinas en España como si fueran de Israel

España importó en 2025 desde Israel 43.825 t de patatas (26,6M€) y 2.900 t de dátiles (17M€)

Cómo la diferenciación redefine el modelo de negocio del tomate español

El sector del tomate en España atraviesa una transformación profunda, donde la innovación genética se ha convertido en el alma de un nuevo modelo de negocio. Lo que durante décadas se gestionó bajo la lógica del commodity —enfocada en el volumen y la homogeneidad— ha cedido terreno a una estrategia basada en la especialización y la creación de categorías de valor añadido.

La manzana ya no se vende por variedades, sino por perfiles de consumidor

La manzana ha dejado de ser una categoría definida únicamente por variedades tradicionales para convertirse en una oferta cada vez más segmentada, adaptada a distintos perfiles, estilos de vida y momentos de consumo. Junto a Hannes Tauber, director de Marketing de VOG, analizamos las oportunidades que abre esta especialización, así como el reto de generar valor en toda la cadena.

ÚLTIMA REVISTA

Descubre nuestro último número

¿Quieres enterarte de todo?

¡Suscríbete a la revista!

Entérate de cada detalle del sector y conocer la opinión de los mejores expertos. Rellena el siguiente formulario para suscribirte y empieza a recibir la revista donde tú decidas.